La recharge à domicile est l’aspect de la possession d’un véhicule électrique (VÉ) qui fait hésiter de nombreux acheteurs québécois. Variablegrid Plus y ajoute une récompense financière. Ces réponses précisent qui est admissible, ce qu’implique l’exigence relative à la borne, le fonctionnement des versements et le déroulement de la visite chez le concessionnaire. Qu’est-ce que Variablegrid Plus...
Il n’est pas rare que deux véhicules similaires soient sur la même liste d’achats, mais que les deux soient électriques ET offerts par le même constructeur, c’est particulier. La chose sera courante dans quelques années, mais en 2020, ça demeure l’exception plutôt que la règle.
Mais chez Kia, on retrouve cette situation alors que les gens ont devant eux deux VUS de taille très similaires, soit le Niro EV et le Soul EV. Pire, ils profitent de la même architecture électrique, si bien que leurs fiches techniques sont très similaires, à une exception près.
Et puisqu’il s’agit de deux produits Kia, le niveau d’équipement est le même d’un côté comme de l’autre en regard du prix demandé.
Conséquemment, comment choisir ? Qu’est-ce qui peut faire pencher la balance d’un côté ou de l’autre ?
Pour en avoir le cœur net, prenons le temps de bien analyser la personnalité de chaque véhicule et d’en retirer les forces. Ces derniers vont vous donner idée où se trouve votre allégeance.
Le Soul EV
Le Soul EV peut être servi de deux façons, soit en version Premium ou Limited. Outre la différence en matière d’équipement, les deux offres des capacités différentes en raison de la taille de leur bloc-batterie.
La première, de 39,2 kWh, propose une autonomie de 248 km, ce qui va davantage convenir aux gens qui ont rarement de grandes distances à parcourir au cours d’une même journée. Si vous demeurez dans une zone urbaine ou tout près d’un grand centre, cette version pourrait très bien vous combler.
La deuxième, d’un format de 64 kWh, autorise une liberté électrique de 383 kilomètres. Dans son cas, même si elle convient aux gens qui résident dans les grands centres, elle va s’avérer plus pratique pour ceux qui habitent en région ou qui ont l’habitude de parcourir quelques centaines de kilomètres par jour, ou du moins rouler de plus grandes distances lors de leurs sorties.
Niro EV
Avec le Niro EV, une seule configuration possible côté batterie, soit la pile de 64 kWh. L’autonomie est pratiquement la même qu’avec le Soul, soit 385 kilomètres.
Quel est l’avantage alors d’opter pour ce dernier ?
Le Niro offre une expérience de conduite différente du Soul. Il propose en fait un niveau de confort légèrement supérieur, tout comme une douceur de roulement un tantinet plus raffinée. Dans le cas du Soul, il se montre un peu plus nerveux au volant, son format étant plus compact, son poids un peu plus faible.
C’est minime, toutefois, alors que les deux modèles offrent d’excellents niveaux de performance et un agrément de conduite certain.
En fait, si vous souhaitez payer un peu moins et que l’autonomie de 250 kilomètres vous convient, le choix est facile, et c’est le Soul. Si vous souhaitez les modèles offrant le plus de capacité, là, vous aurez à choisir entre les deux. En bout de piste, c’est votre cœur qui va parler. Allez-vous préférer le côté rebelle et unique du design du Soul ou celui plus traditionnel et tempéré du Niro ?
Dans les deux cas, vous faites un excellent choix.
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