La gamme hybride 2026 de Kia couvre quatre types de véhicules distincts : un multisegment compact, un VUS de taille intermédiaire, un VUS trois rangées et une fourgonnette familiale grande taille. Chacun utilise une version différente du groupe motopropulseur hybride et s'adresse à un type de conducteur différent — mais tous partagent le même objectif : réduire la consommation de carburant par...
Lorsque le Kia Seltos s’est pointé sur le marché au début de 2020, il a fait écarquiller bien des yeux. Avec ce véhicule, Kia offrait le compromis parfait entre le VUS sous-compact et le VUS compact. D’autres ont suivi la parade depuis, dont Volkswagen avec le Taos.
Les deux modèles sont intéressants, mais jusqu’ici Kia n’a pas été égalé par aucun concurrent. Les points de comparaisons suivants entre les deux VUS le prouvent bien.
L’espace
Avec un produit de plus petite dimension, la façon dont l’espace est maximisé à l’intérieur fait toute la différence. Kia s’est surpassé avec son Seltos, car elle a réussi à offrir un volume de chargement très généreux (plus que le Taos avec les versions à quatre roues motrices), mais surtout un dégagement incroyable aux places arrière.
C’est aussi très bien chez Volkswagen, il faut le reconnaître. Cependant, considérant tous les autres avantages du Seltos, il est important de comprendre qu’il ne cède pas un centimètre au Taos.
Les mécaniques
Comme acheteur, vous en conviendrez, il est toujours intéressant de savoir que l’on peut profiter d’un choix. C’est ce qu’on a chez Kia alors que deux moteurs sont au menu. D’entrée de jeu, un 4-cylindres de 2 litres sert la plupart des versions. Avec 146 chevaux et 132 livres-pieds de couple, il fait de l’excellent travail.
Pour ceux qui en veulent un peu plus, un 4-cylindres turbo de 1,6 litre déplace la version SX. Avec 175 chevaux et 195 livres-pieds de couple, il dynamise le comportement du véhicule au point où la sportivité devient une réalité au volant.
Chez Volkswagen, vous n’avez pas de choix. Tous les modèles sont équipés d’un 4-cylindres turbo de 1,5 litre qui offre 158 chevaux et 184 livres-pieds de couple.
Le confort
Outre le volume intérieur, la performance, le design du véhicule (qui est plus intéressant et distinctif chez Kia), le niveau de confort qui est proposé pour les longues randonnées est un autre élément qui vaut son pesant d’or.
Ici, le match est serré, mais Kia a tellement fait un travail extraordinaire avec les éléments suspenseurs du Seltos qu’on doit reconnaître que pour les longs trajets, on est mieux servi chez Kia.
Et à tous ces arguments de taille, on pourrait ajouter la qualité générale des matériaux utilisés, le niveau d’équipement qui est plus généreux en regard du prix, ainsi qu’une fiabilité supérieure avec le Seltos.
Vraiment, on est gagnant sur tous les plans avec le représentant de Kia.
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