Une famille québécoise qui fait ses bagages pour un trajet de juillet vers le chalet sait que le vrai test, ce n’est pas la destination. Ce sont les quatre ou cinq heures entre les deux. Les enfants s’agitent, les adultes s’ankylosent, et une banquette plate à la deuxième rangée n’aide ni les uns ni les autres. La deuxième rangée VIP Lounge offerte en option sur le Kia Carnival 2027 est conçue...
Le groupe Hyundai-Kia nous propose de plus en plus de véhicules intéressants, tellement qu’on est même rendu à comparer certains d’entre eux pour voir lesquels sont les plus adaptés à vos besoins. En présence ici, le Palisade de Hyundai, un modèle qui a fait ses débuts en 2019 comme modèle 2020.
Partout où il est passé, il a impressionné. Cependant, il n’est peut-être pas pour vous. Le cas échéant, Kia vous propose une solution de rechange intéressante avec le Sorento, entièrement repensé pour 2021.
Voyons quatre éléments qui permettent au Sorento de se démarquer de son cousin, le Palisade. Si vous vous reconnaissez dans les arguments qui suivent, c’est un Sorento qu’il vous faut.
Présentation plus jeune : le style du Palisade est très réussi, même audacieux. Cependant, il est plus classique, surtout à l’intérieur. Avec le Sorento, on a aussi frappé un coup de circuit avec le design extérieur, mais on a dynamisé l’habitacle avec une présentation moderne, jeune et flyée, notamment avec des buses d’aérations qui se laissent admirer.
Consommation : le Palisade fait appel à un moteur V6 pour s’animer. Ce dernier fait du bon travail, et se montre raisonnable à la pompe, mais il ne peut rivaliser avec le 4-cylindres turbo du Sorento qui offre un peu plus de puissance (combinaison de chevaux et de couple), mais surtout, une meilleure cote de consommation (9,9 litres contre 11,1 au combiné ville/autoroute).
Capacités hors route : si les deux modèles peuvent s’aventurer hors des sentiers battus, le Sorento propose une version qui se montre plus apte à le faire, soit la X-Line. En plus de proposer des roues en alliage de 20 pouces et des sièges capitaines à la deuxième rangée, elle se pointe avec un style plus sportif et surtout, une garde au sol plus élevée (deux pouces).
L’agrément de conduite : au volant du Palisade, on est bercé. Le niveau de confort est vraiment optimal. Cependant, l’ennui nous guette, car on cherche les sensations de conduite. Ça convient à plusieurs, mais si vous aimez vous sentir en plein contrôle d’un véhicule et avoir la chance de le conduire de façon plus sportive, vous n’êtes pas à la bonne adresse chez Hyundai.
En revanche, le Sorento vous offre tout le confort souhaité, en plus d’un châssis très rigide qui vous autorise à attaquer la route avec confiance. Vous aurez l’impression d’être au volant d’une voiture avec ce VUS.
Pour en avoir le cœur net, n’hésitez pas à réserver un essai routier pour découvrir le modèle d’un peu plus près. Vous allez, vous aussi, craquer sous son charme.
D’autres articles à lire
La plupart des acheteurs de véhicules électriques au Québec ne cherchent pas plus d’écrans. Ils veulent que leur voiture ait moins l’air d’un gadget et davantage l’impression de quelque chose qui fonctionne tout simplement, de l’entrée de garage jusqu’au stationnement souterrain. Le Kia Niro EV 2026 construit son expérience d’habitacle autour de cette idée précise : un téléphone qui remplace la...
Entre le service de garde, l’entraînement de hockey et les allers-retours chez les grands-parents, une fourgonnette familiale sauve votre matinée ou ajoute au chaos. Le Kia Carnival 2027 est conçu autour des petites frictions quotidiennes que vivent réellement les familles québécoises : les places de stationnement serrées, les bras chargés et les départs par temps froid. Voici sept...