La recharge à domicile est l’aspect de la possession d’un véhicule électrique (VÉ) qui fait hésiter de nombreux acheteurs québécois. Variablegrid Plus y ajoute une récompense financière. Ces réponses précisent qui est admissible, ce qu’implique l’exigence relative à la borne, le fonctionnement des versements et le déroulement de la visite chez le concessionnaire. Qu’est-ce que Variablegrid Plus...
Le groupe Hyundai-Kia nous propose de plus en plus de véhicules intéressants, tellement qu’on est même rendu à comparer certains d’entre eux pour voir lesquels sont les plus adaptés à vos besoins. En présence ici, le Palisade de Hyundai, un modèle qui a fait ses débuts en 2019 comme modèle 2020.
Partout où il est passé, il a impressionné. Cependant, il n’est peut-être pas pour vous. Le cas échéant, Kia vous propose une solution de rechange intéressante avec le Sorento, entièrement repensé pour 2021.
Voyons quatre éléments qui permettent au Sorento de se démarquer de son cousin, le Palisade. Si vous vous reconnaissez dans les arguments qui suivent, c’est un Sorento qu’il vous faut.
Présentation plus jeune : le style du Palisade est très réussi, même audacieux. Cependant, il est plus classique, surtout à l’intérieur. Avec le Sorento, on a aussi frappé un coup de circuit avec le design extérieur, mais on a dynamisé l’habitacle avec une présentation moderne, jeune et flyée, notamment avec des buses d’aérations qui se laissent admirer.
Consommation : le Palisade fait appel à un moteur V6 pour s’animer. Ce dernier fait du bon travail, et se montre raisonnable à la pompe, mais il ne peut rivaliser avec le 4-cylindres turbo du Sorento qui offre un peu plus de puissance (combinaison de chevaux et de couple), mais surtout, une meilleure cote de consommation (9,9 litres contre 11,1 au combiné ville/autoroute).
Capacités hors route : si les deux modèles peuvent s’aventurer hors des sentiers battus, le Sorento propose une version qui se montre plus apte à le faire, soit la X-Line. En plus de proposer des roues en alliage de 20 pouces et des sièges capitaines à la deuxième rangée, elle se pointe avec un style plus sportif et surtout, une garde au sol plus élevée (deux pouces).
L’agrément de conduite : au volant du Palisade, on est bercé. Le niveau de confort est vraiment optimal. Cependant, l’ennui nous guette, car on cherche les sensations de conduite. Ça convient à plusieurs, mais si vous aimez vous sentir en plein contrôle d’un véhicule et avoir la chance de le conduire de façon plus sportive, vous n’êtes pas à la bonne adresse chez Hyundai.
En revanche, le Sorento vous offre tout le confort souhaité, en plus d’un châssis très rigide qui vous autorise à attaquer la route avec confiance. Vous aurez l’impression d’être au volant d’une voiture avec ce VUS.
Pour en avoir le cœur net, n’hésitez pas à réserver un essai routier pour découvrir le modèle d’un peu plus près. Vous allez, vous aussi, craquer sous son charme.
D’autres articles à lire
Entre les allers-retours à l’école, les sacs de hockey et les sorties de fin de semaine au chalet, une fourgonnette fait ses preuves ou devient un obstacle. Si vous évaluez le Kia Carnival 2027 pour votre ménage québécois, la vraie question n’est pas la taille de la fourgonnette sur papier. C’est comment elle se charge quand chaque siège compte. Quel espace cargo se trouve derrière la troisième...
Vous avez probablement vu des chiffres de recharge de véhicule électrique exprimés en « 10 à 80 % » et vous êtes demandé pourquoi personne ne dit simplement « pleine charge ». Pour les conducteurs québécois qui évaluent un Kia Niro EV 2026 pour leur navettage quotidien, leurs courses et un voyage routier occasionnel, comprendre cette fenêtre fait la différence entre un rapide appoint pendant...