Dans la catégorie des VUS compacts, on retrouve une quinzaine de véhicules. Chacun a ses forces et ses faiblesses, mais certains réussissent à bien se tirer d’affaire lorsqu’on les compare à leurs rivaux. C’est principalement parce qu’ils offrent cette différence qui plaît à tout consommateur.
C’est le cas du Kia Sportage qui, mesuré au Nissan Rogue 2021, réussit toujours à se distinguer. Les quelques éléments en font la preuve.
Le style
Nissan a revu le style de son Rogue pour 2021, mais sur la route, on ne le remarquera pas vraiment des autres produits de la catégorie. C’est joli, mais ça ne capte pas l’attention. C’est tout le contraire avec le Sportage qui propose un design très accrocheur et singulier. L’avant, par exemple, avec ses blocs optiques uniques, sa grille très distincte, et son museau pointu, est toujours dans le coup bien que la génération actuelle en soit à sa cinquième année sur le marché. Idem à l’arrière où l’élégance se marie admirablement bien à l’audace.
Deux moteurs
Le Rogue est servi avec une seule mécanique, un 4-cylindres de 2,5 litres offrant 181 chevaux et autant de livres-pieds de couple. Kia propose un moteur similaire, soit un 4-cylindres de 2,4 litres qui est bon pour 181 chevaux et 175 livres-pieds de couple.
Cependant, là où le modèle coréen se démarque, c’est qu’il peut recevoir (version SX) un 4-cylindres turbo de 2 litres dont la prestation culmine à 237 chevaux et 260 livres-pieds de couple. Voilà qui ajoute une touche de dynamisme importante aux performances.
Le dynamisme
Parlons-en, d’ailleurs, du dynamisme. Version SX ou autre, la conduite du Sportage est nettement plus sportive que celle du Rogue dont la mission principale n’est pas de livrer des sensations. Or, chez Kia, on aime combiner toutes les qualités que les gens recherchent avec un VUS (confort, espace, sécurité, etc.) avec une expérience de conduite intéressante derrière le volant.
L’un ne doit pas empêcher l’autre.
C’est d’ailleurs pourquoi Kia fait toujours appel à une boîte automatique traditionnelle à six rapports plutôt qu’à une transmission à variation continue.
Une foule de petits détails, donc, mais un tout qui fait qu’on trouve davantage son compte avec le Kia Sportage.
