Le Toyota RAV4 est le VUS le plus vendu en Amérique du Nord. Nous ne sommes pas ici pour vous dire que ce véhicule n’est pas intéressant pour les consommateurs ; ce serait malhonnête de notre part. Cependant, ce qu’on oublie souvent de dire, c’est que ce dernier est souvent acheté sans être comparé à ses rivaux. Autrement dit, plusieurs acheteurs y vont aveuglément, se fiant à sa bonne réputation.
Or, une comparaison avec le Kia Sportage 2022 nous révèle que le représentant de Toyota ne possède pas la solution à tout. Même que le porte-couleurs de Kia a de quoi vous réserver quelques surprises.
Prix
Le premier avantage, il a trait au prix. En configuration de base, si l’on compare les offres de chaque côté, on découvre une différence importante avec le PDSF des deux produits. Chez Kia, la version LX est offerte à 25 995 $ alors que la variante LE chez Toyota est proposée à 28 509 $. En ajoutant la traction intégrale, la différence est toujours là. Le VUS de Kia s’affiche à 27 995 $ alors que celui de Toyota se pointe à 30 690 $.
C’est ainsi partout à travers la gamme lorsqu’on mesure des modèles équivalents. Même au sommet de la hiérarchie, la version SX Turbo du Sportage 2022 est vendue 40 295 $. Chez Toyota, le modèle Limited est à 41 690 $.
Les taux d’intérêt
Et comme si une bonne nouvelle n’arrivait jamais seule, les taux d’intérêt offerts avec les deux compagnies ne peuvent même pas être comparés. Chez Toyota, on ne fait pas de cadeaux et les taux varient entre 3,19 % (achat) et 4,99 % (location) avec plusieurs variantes selon les termes.
Chez Kia, c’est pas mal plus alléchant. À l’achat, c’est 0 % pour tout terme de 60 mois ou moins. Pour 72 mois, on passe à 0,99 %, puis à 1,99 % pour 84 mois. À la location, on est à 2,99 % pour 36 ou 48 mois, 3,99 % pour 60 mois.
Partout, on est gagnant.
Le reste
À ces avantages financiers importants, on profite en plus d’un modèle qui est nettement plus intéressant à conduire. Nous n’avons rien contre le confort offert par le RAV4, mais le châssis du Sportage autorise une conduite bien plus intéressante. Et c’est sans compter qu’au sommet de la gamme, on profite d’un moteur turbo beaucoup plus puissant que la mécanique atmosphérique qui est offerte à travers la gamme du RAV4 non hybride.
Et en matière de style, là aussi, c’est incomparable, car le design du Sportage est porteur d’émotion et de caractère. Disons que c’est plus gris chez Toyota.
Le Sportage 2022 vous attend en concession pour un essai routier.
