Les escapades estivales à travers le Québec impliquent souvent de longs tronçons d’autoroute, que la destination soit le Saguenay ou la péninsule gaspésienne. Un tel voyage de plusieurs jours demande beaucoup à un véhicule : assez d’autonomie pour couvrir la distance entre les arrêts, une recharge rapide qui n’empiète pas sur les vacances, et assez d’espace cargo pour l’équipement de toute la famille.
Le Kia EV9 2026 est conçu exactement pour ces besoins, avec des options de batterie, la recharge rapide en courant continu et des configurations cargo pensées pour les conducteurs qui parcourent de vraies distances ce mois de juillet.
Pourquoi l’autonomie et la recharge comptent sur les routes estivales du Québec
Un trajet de Québec vers le Saguenay, ou plus loin vers la Gaspésie, comprend de longs tronçons d’autoroute où les bornes de recharge sont réparties de façon inégale. Les conditions chaudes de juillet aident l’efficacité de la batterie, mais un voyage de plusieurs jours signifie tout de même planifier les arrêts autour des repas, des pauses ou d’une nuitée.
Le port de charge NACS de l’EV9, de série sur la gamme 2026, ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge rapide supplémentaires partout au Canada et aux États-Unis. Cela élargit les options d’itinéraire à travers le Québec et au-delà, plutôt que de limiter un voyage aux réseaux CCS seulement.
Batterie, autonomie et recharge à 350 kW sur l’autoroute
L’EV9 propose deux blocs de batterie. La version Light à propulsion utilise une batterie de 76,1 kWh offrant une autonomie de 370 km, tandis que les versions Wind à propulsion, Land à rouage intégral et GT roulent avec le bloc plus imposant de 99,8 kWh.
La Wind à propulsion, la configuration à propulsion longue autonomie, offre la meilleure cote de la gamme à 491 km. Passer à la Land à rouage intégral fait perdre une partie de cette autonomie, à 455 km, en échange de la traction intégrale et d’une capacité de remorquage. La GT descend encore à 418 km, en échange de 502 ch et d’un temps de 0 à 100 km/h de 4,6 secondes.
Sur l’autoroute, l’architecture 800 volts de l’EV9 permet une recharge rapide en courant continu allant jusqu’à 350 kW. Le bloc de 76,1 kWh de la Light à propulsion se recharge de 10 à 80 % en environ 20 minutes; le bloc de 99,8 kWh des versions Wind à propulsion, Land à rouage intégral et GT prend environ 24 minutes à la même puissance de borne. Dans tous les cas, un arrêt de recharge rapide s’intègre facilement à une pause routière sur l’autoroute.
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Version
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Batterie
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Autonomie
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Rouage
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Recharge rapide en CC (10-80 %)
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Light à propulsion
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76,1 kWh
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370 km
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Propulsion
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20 min
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Wind à propulsion
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99,8 kWh
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491 km
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Propulsion
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24 min
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Land à rouage intégral
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99,8 kWh
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455 km
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Rouage intégral
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24 min
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GT
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99,8 kWh
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418 km
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Rouage intégral
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24 min
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Espace cargo et remorquage pour les voyages chargés d’équipement
L’équipement de camping, les glacières et les vélos ont besoin d’un endroit où aller, et l’EV9 offre trois configurations cargo selon le nombre de rangées utilisées.
- Derrière la troisième rangée : 573 L pour les sacs du quotidien et une glacière
- Derrière la deuxième rangée, troisième rangée repliée : 1 233 L pour l’équipement de camping ou des bagages supplémentaires
- Sièges repliés à plat : 2 314 L pour les vélos, l’équipement volumineux ou un plein chargement de provisions pour le chalet
Le hayon électrique mains libres ouvre automatiquement l’espace cargo, et les deuxième et troisième rangées se replient à plat pour charger des objets encombrants sans se battre avec un hayon ou des appuie-têtes. Avec l’ensemble Premium, les passagers de la deuxième rangée profitent de sièges baquets, chauffants et ventilés, en plus de sièges de relaxation inclinables pour les longs tronçons d’autoroute.
La capacité de remorquage dépend du rouage : les versions à propulsion sont cotées à 2 000 lb (907 kg), tandis que la Land à rouage intégral est cotée à 5 000 lb (2 267 kg), assez pour une petite remorque ou un bateau lors d’une escapade au chalet.
Technologies et aides à la conduite pour les longues journées sur la route
L’EV9 combine deux écrans de 12,3 pouces avec navigation intégrée, et Kia Connect, de série sur toute la gamme, ajoute la planification d’itinéraire, l’état de la recharge et le préconditionnement climatique à distance à partir d’un téléphone avant même de monter à bord.
Les versions supérieures ajoutent un affichage tête haute de 12 pouces avec le moniteur de vision périphérique et le moniteur d’angle mort, des caractéristiques qui réduisent la fatigue du conducteur sur l’autoroute et facilitent le stationnement serré près d’une borne de recharge.
La garde au sol varie aussi selon la version : 177 mm sur la Light à propulsion contre 198 mm sur la Land à rouage intégral, qui inclut aussi des modes de conduite tout-terrain pour la BOUE, le SABLE et la NEIGE. Ces modes sont utiles sur des chemins de chalet non pavés ou du gravier meuble menant à un terrain de camping, même en juillet.
Qui profite le plus de l’EV9 cet été
Les familles qui font leurs valises pour une semaine au chalet ou une boucle de camping de plusieurs jours profitent le plus des 491 km d’autonomie de la Wind à propulsion, qui espace davantage les arrêts sur l’autoroute.
Quiconque remorque un petit bateau ou une remorque devrait considérer la Land à rouage intégral : la cote de remorquage de 5 000 lb (2 267 kg) et les modes de conduite tout-terrain permettent de gérer une mise à l’eau ou un chemin de chalet en gravier que les versions à propulsion ne peuvent pas assumer.
Les voyageurs qui accordent de la valeur à la flexibilité de recharge tirent le plus grand avantage du port NACS lui-même, puisqu’il ouvre l’accès à un réseau plus vaste de bornes de recharge rapide à travers la province et au-delà des frontières du Québec.
Planifiez votre prochaine escapade québécoise en Kia EV9
L’EV9 2026 combine des options de batterie longue autonomie et une recharge à 350 kW avec un espace cargo conçu pour les déplacements de plusieurs jours. Une garantie de 8 ans/150 000 km sur la batterie et une couverture de 5 ans/100 000 km pour la garantie de base et le groupe motopropulseur, en plus de l’assistance routière 24 heures, couvrent le véhicule bien au-delà des frontières du Québec.
Visitez Lallier Kia Vimont à Laval pour voir en personne les configurations cargo de l’EV9 et vous renseigner sur un essai routier axé sur l’autoroute, incluant une simulation d’arrêt de recharge, avant votre prochaine escapade à travers le Québec.
Pour en savoir plus sur le Kia EV9 2026, visitez Kia.ca
